龚继成(1900～1945)，字骏声，海门县人。民国12年(1923)，毕业于交通大学唐山工学院土木工程系。任津浦铁路北段及沈海铁路工程师，民国18年后调任杭江铁路（后改称浙赣铁路）测量队长，动工后任第一总段段长，协助勘测钱塘江大桥，拟订施工方案。民国22年，随瑞典专家斯文赫定进入新疆考察，历时年余，克服重重困难，完成了兰新铁路及天山南北公路路线的勘察任务。两年后调任陇海铁路工程局第一总段段长，负责兴修西安至兴平段铁路，在辖境咸阳渭河上，兴建一座全长400余米10孔下承式钢板桥梁。龚继成设计制成高压水力喷射器，处理卵石河床，解决了技术难关，使工程按期顺利完成。

民国26年，奉铁道部委派勘测宝鸡至成都铁路线，首次采用航空测量与地面测量结合的选线法，测定了几条穿越秦岭的比较路线，为解放后修筑宝成铁路的定线工作留下宝贵资料和数据。其后不久，调任全国铁路运输工务处副处长。次年，调交通部技术厅，负责新路设计工作。同年，又调任滇缅铁路第二总段段长。

民国29年秋，调任西祥公路工程处副总工程师，负责建造西康省境内全长264公里的公路，此路对抗战物资运输关系重大，需用急迫，经龚继成精心筹划，仅用8个月的时间即建成通车，受到交通部通电表扬。民国31年，日军侵入缅甸，攻占滇缅边境龙陵县，滇缅铁路西段工程

被迫停工，滇缅公路也被切断，国外援华物资不得不采取空运。是年冬，调任云南呈贡机场施工委员会主任委员，负责修建2公里长的机场跑道和12座机堡工程，仅用63天即建成交付使用。次年，国民政府与盟军协同打通滇缅公路，准备反攻。龚继成升任滇缅铁路局局长、滇缅公路工务局局长兼总工程师，负责抢修滇缅公路被破坏地段。接着为打通中印国际通道，国民政府决定修筑中印公路，委任龚继成兼任这条保密公路新工程处处长及油管工程处处长，负责抢修中印公路（国外称史迪威公路）由云南保山至缅甸密支那段；同时铺设平行于保密公路的油管工程，保证抗战军用物资供应。是年，又升任军事委员会工程委员会总工程师，兼任丹竹、白市驿、简阳等军用机场工程处处长。在昆明北平研究院严济慈及五一兵工厂协助下，经两年多时间研究，试制成功我国第一台经纬仪，解决了大后方缺乏测量仪器的困难，获交通部金质奖章。民国34年1月19日，中印公路全线通车，油管工程亦于是年6月7日完成，通油至昆明、呈贡等地。是年，患脑溢血在昆明逝世。